S클래스의 AMG 버전인 S63 E 퍼포먼스입니다. E 라는 알파벳이 들어가는 만큼 전기모터가 장착됨을 암시하고 있습니다. 그릴과 바디킷도 AMG만의 느낌을 그대로 살려 담아냈습니다. S클래스가 발표되고 이어 마이바흐트림이 발표 된 후, AMG 모델이 발표되었습니다. S580 마이바흐와 같은 4.0 V8 엔진을 장착하지만, 출력은 무려 802마력을 내뿜는 무시무시한 괴물입니다. 전 세대 모델인 S65 AMG가 V12엔진을 장착한 반면에 엄청난 힘을 갖게 된 셈입니다. 플러그인 하이브리드 시스템으로 가능한 것으로 판단됩니다. 'E'라는 단어가 왜 들어간지 아시겠죠? 자세히 알아보도록 하겠습니다.
2023 AMG S63 E 퍼포먼스 자세히 알아보기
디자인
전체적으로는 S클래스와 같습니다. 앞서 말한것처럼 AMG 바디킷을 장착한 외관을 제외한다면 차이점은 그다지 보이지 않습니다. 그래도 가장 쉽게 AMG를 알아볼 수 있는 점은 기존 삼각별 벤츠 엠블럼의 위치입니다. 후드 앞부분 중앙에 삼각별 벤츠 엠블럼 대신 AMG 로고가 새겨져 있습니다. 기존 AMG모델들중에 후드를 열면 엔진에 새겨져 있는 엔지니어 명패처럼 말이죠.
엔진과 미션
S580 마이바흐와 같은 4.0 V8 M176엔진을 장착합니다. 당연히 EQ Boost도 추가 되었습니다. S63 E 퍼포먼스라는 이름에 맞게 플러그인 하이브리드 시스템이 장착됩니다. 내연기관의 612PS와 플러그인 하이브리드의 190PS가 합쳐져 802PS를 뿜어내는 엔진입니다. 현재 V12 엔진을 장착한 S680 마이바흐와도 200PS 가량 높습니다. 물론 마이바흐와 AMG의 주행성격이 달라 비교해볼 순 없지만요.
AMG E 퍼포먼스
AMG E 퍼포먼스에 맞게 다양하고 걸맞는 시스템들이 대거 장착됩니다. 아직 해외에서조차 발표된게 아니라 정보가 많이 없네요.
포뮬러 1 에서 사용되던 기술로 고성능 배터리를 최대 및 자주 사용하는 전력을 가벼운 무게와 결합시켜 성능을 향상시켰습니다. 균일한 온도 제어를 위해 직접 냉각으로 빠르게 에너지를 흡수하고 높은 전력을 갖게 합니다. 이를 바로 배터리 쿨링 시스템이라 합니다.
속도 감응식 스포츠 스티어링은 직접적인 반응으로 스포티한 주행 스타일을 지원하게 됩니다. 선택한 주행 모드에 따라서 견고하거나 또는 편안한 스티어링 피드백을 운전자에게 제공합니다.
마이바흐에는 최대 10도가 주어지던 리어 액슬 스티어링이 AMG S63 E 퍼포먼스에는 3도가 주어집니다. 속도에 따라 휠베이스가 짧은 차량처럼 또는 민첩한 조향 동작을 제공합니다. 긴 휠베이스처럼 럭셔리 세단의 침착함과 안전한 핸들링을 제공합니다.
AMG 액티브 라이드 컨트롤은 롤링 동작을 특별하게 보상합니다. 서스펜션과 스티어링은 주행 상황과 노면에 최적화되어 작동합니다. 운전석에서 최상급의 승차감과 결합하여 강렬하고 다이내믹한 AMG를 경험하게 됩니다.
고성능 세라믹 브레이크 시스템은 극한 상황에서도 신뢰할수 있는 감속력을 제공합니다. 최고의 안전성과 변색방지와 긴 수명을 보장하게 됩니다. 왠만한 고성능차에는 다 들어있는 세라믹 브레이크죠. 아는 사람만 압니다.
이외에도 다른 안전사양과 편의사양은 S클래스를 바탕으로 대거 탑재 된것으로 보입니다. C63 E 퍼포먼스는 2.0 I4 엔진을 장착한거에 비해 S클래스는 V8을 가져왔습니다. 왜 차이가 나는지 궁금하긴 하네요. 출시가 되면 더 자세히 알아보도록 하겠습니다.
가격, 제원, 연비
가격 (price)
미정
제원 (Dimensions)
실제 크기와 차이가 있을수 있음.
| 전장 | 5336mm |
| 전폭 | 1921mm |
| 전고 | 1515mm |
| 휠베이스 | 3216mm |
연비 (Fuel Consumption)
| 엔진 | 제로백(0-100km/h) | 복합 연비 |
| 4.0 트윈 터보 V8 | 3.3초 | 4.4L/100km |
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