람보르기니의 SUV인 우루스의 고성능 모델인 퍼포만테(Performante)입니다. 퍼포만테는 이탈리아 언어로 퍼포먼스(Performance)와 같은 뜻 입니다. 엔진은 4.0L V8 트윈터보로 같지만 출력비를 다르게 하여 666마력을 갖는 괴물같은 녀석입니다. 최근에 나온 페라리의 푸로산게(프로산게)가 725마력, 애스턴마틴의 DBX707이 697마력, 포르쉐의 카이엔 GT가 650마력인걸로 보면 이들과 경쟁상대가 될게 뻔합니다. 푸로산게는 V12기통의 기준이었기에 V8기통의 모델이 나오면 경쟁이 될것 같습니다. 람보르기니가 3번째 '퍼포만테'라는 명칭을 부여해준 우루스를 살펴보겠습니다.
람보르기니 우루스 퍼포만테 알아보기
디자인
기본모델과 비교하여 보닛의 디자인정도가 구분이 되긴 하지만, 외관적으로 볼 때 우루스의 기본 모델과 확연히 차이가 나는 것은 많이 없습니다. 우루스 퍼포만테는 22년식으로 출시되면서 47kg이나 무게를 줄이게 되었습니다.
비결은 바로 프론트 보닛, 루프, 범퍼와 양 옆쪽, 휠 아치 부분등이 '가벼운 탄소(Carbon-fiber)재질'로 바뀌었기 때문에 경량화가 가능하게 된겁니다. 새로운 프론트 에어커튼, 리어 스포일러 그리고 사이드 핀 등으로 공기역학적 디자인을 새롭게 재설계했습니다. 공기역학적 효율성을 10% 향상, 다운포스를 38%증가시켜 안전성과 신뢰성 및 성능을 개선시켰습니다.
엔진과 미션, 퍼포먼스
폭스바겐 그룹인 람보르기니는 MLB evo 플랫폼을 공유하게 됩니다. Q8과 벤테이가와 같은 플랫폼입니다. 아우디의 4.0L V8 엔진도 탑재하게 되었습니다. 8단 자동 미션이 맞물리게 되어 우루스 기본모델(650마력)보다 16마력을 더 높인 666마력을 갖게 되었습니다. 제로백(0-100km/h)도 3.3초, 이백(0-200km/h)은 11.5초에 돌파합니다. 새로운 토센 중앙 디퍼렌셜(Torsen central Differential)은 가속 하는 중에 뒷쪽 바퀴에 더 많은 토크를 전달하여 트랙성능이 향상되고 접지력이 낮은 노면에서 최적의 트랙션을 제공합니다.
ANIMA(애니마) 셀렉터
람보르기니의 주행 모드를 바꿀 수 있는 애니마 셀렉터입니다. 편안하고 안전한 주행을 위한 STRADA(스트라다), 민첩하고 반응성 및 주행의 재미를 위한 SPORT(스포츠), 정밀도와 최대 성능을 위한 CORSA(코르사)모드가 있습니다. 여기까지는 우루스 기본 모델에도 있는 모드이고 퍼포만테만이 가지고 있는 또 하나의 주행모드 RALLY(랠리)가 있습니다. 랠리는 접지력이 낮은 노면에서 최고의 경험과 겪어보지 못했던 재미있는 드라이빙을 제공합니다.
섀시(차체제어)
우루스의 기본 제어 시스템에서 퍼포만테는 몇 단계 더 제공합니다. 새로운 액티브 섀시 시스템과 리어 휠 스티어링이 장착된 토크 벡터링 시스템이 스포티하고 뛰어난 민첩성과 가벼움을 제공하도록 보정되었습니다. 퍼포만테만이 가지고 있는 더 뛰어난 피렐리 트로페오 R타이어를 옵션으로 더 빠른 속도로 주행이 가능합니다.
가격, 제원, 연비
가격 (price)
| 우루스 퍼포만테 (Performante) | 215,261유로 (약 2억 9900만원) |
제원 (Dimensions)
| 전장 | 5137mm |
| 전폭 (미러 포함 / 미포함) | 2181mm / 2026mm |
| 전고 | 1618mm |
| 휠베이스 | 3006mm |
연비 (Fuel Consumption)
| 엔진 | 타이어 (앞,뒤) | 복합 연비 |
| 4.0 V8 터보 | 285/40 ZR22, 325/35 ZR22 | 6.4km/l |
람보르기니 우루스(URUS) 가격 제원 연비 카탈로그
'페라리보다 빠른 차를 만들겠다'는 의지로 브랜드를 만들어 경쟁구도를 상성하게 된 람보르기니입니다. 스포츠카, 슈퍼카만 만들던 람보르기니에서 슈퍼카 엔진을 담은 SUV를 만들어냈습니다.
CAROFIN.CO.KR
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